Outlander脱离NA 动力底盘相辅相成,SUV改装新成员

2020-06-08
553 评论
868 人参与

Mitsubishi Outlander在国内SUV的市场中算是能见度不高的车款,其强调运动化及操控性的设计取向较为美国、日本等市场接受,但其国产化消息已确定,丰富的配备加上舒适的行路性向来是国产车重点,进口的阳春被配备将不复见,对于国内车友来讲可是一大福音,预计在2008年第二季发表。

原厂搭载与Grunder 2.4L相同之引擎,性能数据为163hp/22.4kgm,如果不是非常要求性能,如此的马力已算堪用,操控性能也有水準以上的表现。但车主认为如果可以在动力方面更加精进,搭配上强化的底盘之后,整体操驾感受应该更为顺畅,故着手开始改造工程。

引擎盖开孔设计为此车涡轮化验明正身。

原厂引擎经过涡轮的辅助后,保守估计马力达200hp以上。

而此车改装的困难度在于套件上缺少专属套件,因此Tuner从头到尾可说是量身打造,国内仅此一部。首先动力升级最快的方法自然是选择涡轮增压的方式,依照排气量来看,TD05涡轮机相当适合,于是Tuner选定涡轮本体后,接下来立即着手打造所有的管路系统,包含所有涡轮管路、全段排气管等。

车尾加装后下巴后,衬托出饱满扎实的车体线条。

除此之外,Tuner并为此车加装Blitz进气洩压阀与台製排气洩压阀,达到稳定压力与保护涡轮叶片的功效。而供油系统则加装350c.c.喷油嘴,使涡轮作动时可获得足够的喷油量,最后电脑则是选择常见的e-manage,针对供油与点火补正加以调整,达到最佳的性能输出。

TD05涡轮机对应在2.4L引擎上仍算相当轻推,且0.5bar的增压值对于原厂未强化的引擎来讲已相当紧绷,不过车主表示,日后将会升级Evo.所搭载之4G63引擎,请车友们拭目以待。

动力经过升级后,底盘系统势必得完整对应才行,有鑒于此,Tuner为此车搭配上AP对向六活塞卡钳与355mm加大碟盘,使制动力足以对应提昇过后的性能输出。至于攸关底盘操控的避震器选择Isati製品,Q中带硬的设定能够减少高车身的侧倾现象,并兼顾高速行驶的稳定性。

车室内设有断电开关的设计,可见车主依旧注重安全性。

Defi监控仪錶可确实传达最即时的引擎状况给驾驶者。

最后在外观部分,全车空力套件可不是进口部品,也是由Tuner手工打造而来,搭配上暴龟的设计后,为车身刻画出明显的肌肉线条,更显现Outlander的运动气息。

丰速技研-风哥

国产化Outlander动力方面将维持2.4L版本,且原厂极有可能推出Rallart套件供车主选购,一旦导入国产化后,改装势必能刺激市场需求,因此套件方面将更多元化。动力方面也可直接移植4G63,改装潜力不弱。

上一篇: 下一篇:

精彩推荐